Al igual que el aceite lubricante, el combustible tiene tres funciones importantes que cumplir en el motor y sus partes, como en la bomba de inyección, toberas y cámaras de combustión:

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LIMPIEZA

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   El combustible diesel por ser un derivado del petróleo de destilado medio, tiene un contenido de carbón, agua, sedimentos y azufre, de acuerdo a parámetros normalizados.

  
   En el motor esto limita a sacar el máximo rendimiento térmico del combustible, un motor sobrealimentado va a incrementar la emanación de hollín, ceniza y residuos sólidos.

    Al mezclar AFR-30 con el combustible, por efecto catalítico, se elimina un 30% de la formación de residuos sólidos que son hollín y ceniza, debido a que se quema del 89% a un 91% al interior de la cámara.

    Porque AFR-30 tiene 0 carbón, 0 cenizas y 0 sedimentos.

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LUBRICACION

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    La cámara de combustión no recibe el lubricante del motor por lo que el diesel es el aceite con que se lubrican estas partes y piezas, pasando por la bomba de inyección e inyectores llegando a la cámara.
 
    Esta es una propiedad importante del combustible, porque al igual que el aceite, en el diesel la temperatura varía su viscosidad, perjudicando esta propiedad y provocando un desgaste prematuro al motor.

    El aditivo AFR-30 ayuda a mantener la lubricación de partes y piezas, asegura el prolongar la vida útil del motor, ya que estabiliza la viscosidad y la película lubricante del combustible por sus compuestos vegetales.

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REFRIGERACION

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    En la cámara de combustión se genera temperaturas que oscilan entre 700º y 900º en el período de compresión (calor de compresión). 
   
    Por efecto de la compresión sube la presión de 30 a 60 bar y el calor y la temperatura se incrementan a 2000º a 2500º en un tiempo aproximado de 0,001 milésima de segundo.

    Es aquí donde el combustible mezclado con AFR-30 entra en la cámara y refrigera ayudando a mantener la temperatura de funcionamiento del motor que soporta el esfuerzo del trabajo.

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